舊混凝土路面碎石化施工符合中央提出的“可持續(xù)發(fā)展、保護(hù)環(huán)境、建立節(jié)約型社會(huì)”等戰(zhàn)略性方針，對(duì)該段水泥砼路面采用碎石化的方案，在破碎后結(jié)構(gòu)層上進(jìn)行加鋪可有效消除差異沉降、防止反射裂縫的發(fā)生。 破碎厚的水泥路面上面層近似級(jí)配碎石，粒徑有較好的級(jí)別比列，但強(qiáng)度是級(jí)配碎石的三倍。中下層大顆粒之間形成了緊密嵌擠，提供了較高的強(qiáng)度，上部小顆粒破碎充分使原板塊應(yīng)力得以充分釋放，并形成了一個(gè)應(yīng)力吸收層，從而解決了新鋪路面反射裂縫的問(wèn)題。碎石化效果不僅用回彈彎沉或回彈模量作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，還需結(jié)合破碎層的強(qiáng)度變異性進(jìn)行綜合評(píng)定。碎石化后應(yīng)盡快灑布透層油，以避免雨水滲透，建議將透層油用量調(diào)整至3.0～4.0kg/m2。

圓弧形反擊面能使料塊由反擊板反彈出來(lái)之后，在圓心區(qū)形成激烈的沖擊粉碎區(qū)，以增加物料的自由沖擊破碎效果。　破碎機(jī)選型傳統(tǒng)方法主要是通過(guò)比較各種破碎機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，但缺少統(tǒng)一的比較標(biāo)準(zhǔn)、量化比較過(guò)程及其比較結(jié)果，選型結(jié)果的說(shuō)服力不強(qiáng)，其過(guò)程更多的具有個(gè)人主觀性。所謂軸承抱死，就是軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱，熱量在短時(shí)間無(wú)法散掉，導(dǎo)致軸承溫度急劇升高，終將軸承抱死。這種現(xiàn)象在設(shè)備的大修以及生產(chǎn)服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)是很普遍的，圓錐破碎機(jī)的動(dòng)錐是圓錐破碎機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件，需要與組合螺栓、球面軸承相配合，并與上、下襯套相配合。油封是用于密封機(jī)械設(shè)備中旋轉(zhuǎn)軸的封油用密封元件，而腔體基本上是靜止的，所以油封又稱旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈。對(duì)于帶副唇的油封，其副唇起防塵作用。

錘式破碎機(jī)用于破碎各種中硬且磨蝕性弱的物料，其物料的抗壓強(qiáng)度不超過(guò)100MPa，含水率小于15%。被破碎物料為煤、鹽、白堊、石膏、磚瓦、石灰石等。錘式破碎機(jī)也是破碎設(shè)備中較常用的粉碎設(shè)備，用于破碎抗壓強(qiáng)度不超過(guò)100MPa，含水率小于15%的各種脆性、中硬、磨蝕性弱的物料，尤其對(duì)于煤、石膏、石灰石等的粉碎效果很好，粉碎比很高，單位耗能少。舊水泥混凝土路面進(jìn)行碎石化后具有以下特點(diǎn)：碎石化能使原水泥混凝土板塊在平面上強(qiáng)度分布均勻；碎石化能保留原水泥混凝土路面的一定強(qiáng)度。